Премьер-министр Пакистана Имран Хан приветствовал пекинскую инициативу «Один пояс, один путь» как средство вывести его обремененную долгами страну из нищеты, несмотря на сохраняющийся международный скептицизм в отношении экономических выгод китайских проектов.
CPEC является флагманским проектом Китая в южноазиатской стране в рамках его многомиллиардной инфраструктурной схемы, а порт в Гвадаре является центральным элементом, который обещает улучшить связь в регионе. «Это действительно моя главная забота: как мне вытащить людей из бедности, как нам создать богатство в нашей стране? Мы рассматриваем CPEC и Гвадар как прекрасную возможность для нашей геоэкономики, я думаю, что это касается не только Пакистана и Китая.
Мы приглашаем любую другую страну присоединиться и инвестировать в проекты CPEC», — сказал Хан, имея в виду свою политику по укреплению торговли и инвестиций со странами региона. «Мы хотим поднять нашу бедность на примере Китая», — сказал он.
Что политика национальной безопасности Пакистана говорит об Индии, Китае, США? Хан дал интервью в субботу, когда находился в Китае на зимних Олимпийских играх.
Он был одним из немногих мировых лидеров, присутствовавших на церемонии открытия Игр в Пекине в пятницу на фоне дипломатического бойкота из-за опасений по поводу прав человека и пандемии коронавируса.
Хан и премьер-министр Китая Ли Кэцян подписали соглашение о начале второго этапа CPEC в субботу.
Согласно официальным заявлениям Китая, когда Хан встретился с президентом Китая Си Цзиньпином в воскресенье, он сказал, что Пакистан в любое время поддержит Китай как своего «всепогодного друга».
Пакистан был одним из ближайших партнеров Китая с точки зрения инвестиций и дипломатической поддержки в то время, когда Пекин сталкивается с растущим давлением со стороны западных стран по ряду вопросов, включая его соперничество с Вашингтоном.
Между тем, Исламабад был подвергнут сомнению по поводу его сделок с Китаем в рамках CPEC.
Пакистану пришлось занимать у Пекина проекты стоимостью не менее 62 миллиардов долларов США, в то время как он продолжал добиваться помощи от Международного валютного фонда.
CPEC включает в себя сеть автомобильных и железных дорог, портов, электростанций, нефте- и газопроводов и волоконно-оптических кабелей.
Главной особенностью проекта является дорога из Синьцзяна на крайнем западе Китая в порт Гвадар в Белуджистане.
Завершена лишь треть проектов.
В интервью Ли Хан выразил желание, чтобы Пакистан стал мостом между Китаем и США, но сказал, что у него не может быть таких же доверительных отношений с Вашингтоном, как с Пекином. «США также являются хорошим другом Пакистана, но это отличается от всепогодной дружбы с Китаем», — сказал Хан, добавив, что в прошлом США переключались между дружелюбием по отношению к его стране и санкциями в отношении Пакистана по региональным вопросам, включая конфликты в Афганистане . «Пакистанско-китайские отношения были стабильными в течение последних 70 лет», — сказал Хан.
Что касается международной озабоченности по поводу обращения с преимущественно мусульманским уйгурским меньшинством в Синьцзяне, Хан сказал, что посол Пакистана в Пекине, посетивший регион, сообщил ему, что, как сообщали СМИ, никаких преследований уйгуров не было.
Исламабад ведет переговоры с талибами о расширении китайско-пакистанской инфраструктурной схемы Китай обвиняют в заключении более 1 миллиона уйгуров в Синьцзяне, по данным Организации Объединенных Наций и Государственного департамента США.
Пекин отверг эти обвинения и заявил, что его политика в регионе направлена на борьбу с бедностью и борьбу с терроризмом.
Хан подвергся критике со стороны уйгурских активистов, которые обвинили его в том, что он не защищает мусульман в Синьцзяне.
bbabo.Net