Новости

Удаленный Бутан также пострадал от российско-украинской войны

вторая неделя будет влиять даже на то, что мы потребляем дома. Мир — это глобальная деревня, и, как и большинство стран, Бутан не избежит последствий войны. На самом деле, мы уже это чувствуем.

Фархан Ахтар и Шибани Дандекар поженились! Проверьте фотографии внутри

Мало кто мог подумать, что цена растительного масла в Жемганге или Тхимпху может определяться тем, что происходит в Украине. Бутан импортирует почти все растительное масло из Индии.

Индия, в свою очередь, импортирует 90% подсолнечника из Украины и России. Сбои в торговле и слухи о нехватке приводят к росту цен. Мы должны подготовиться к большему воздействию.

Цена на топливо взлетела до новых высот, и конца и края не видно и новых разработок будет еще хуже. После стран ОПЕК Россия является крупнейшим экспортером нефти. Эксперты ОПЕК заявляют, что у них нет возможности восполнить 70 млн баррелей нефти, которые поставляют России в день.

Результатом является рост цены по мере сокращения предложения.

Поскольку страна ориентирована на импорт, люди теперь будут платить больше за товары. Поскольку у нас нет выхода к морю, у нас есть только одно транспортное средство. Стоимость перевозки грузов определяется стоимостью дизельного топлива. Это происходит в то время, когда пандемия уже подняла цены на товары и предметы первой необходимости.

Более высокие цены на топливо и их волновой эффект окажут большее влияние на группы со средним и низким доходом, которым придется тратить больше на транспорт и продукты питания. Согласно недавно опубликованному отчету Организации Объединенных Наций, цены на продовольствие уже достигли самого высокого уровня из-за воздействия пандемий на цепочки поставок. Подорожание топлива усугубит ситуацию.

Важные проекты, такие как проекты гидроэнергетики, увидят рост цен. Это увеличит стоимость задержек. Мы не контролируем цены на топливо. Однако неопределенность, вызванная конфликтами, является хорошим напоминанием о наших приоритетах, которые находятся в наших руках.

Мы давно признали улучшение общественного транспорта и переход на экологически чистую энергию. Несмотря на усилия, направленные на то, чтобы сделать услуги общественного транспорта дешевыми и эффективными, мы можем сделать больше.

Многие офисные работники, желающие пересесть на общественный транспорт, не смогли из-за проблем с маршрутом и временем. Если вождение станет дорогим, а общественный транспорт удобным, многие выберут автобус до офиса.

План перехода на электромобили натолкнулся на лежачих полицейских как из-за пандемии, так и из-за нашего отношения. Многие не могут позволить себе электромобили, те, кто может, не могут смотреть дальше пожирателей топлива. Нынешняя ситуация учит нас браться за проект электромобилей с большей срочностью и искренностью.

Говорят, что нельзя допустить, чтобы кризис прошел даром. Мы достаточно извлекли уроки из пандемии.

Мы должны подготовиться к последствиям войны, которая ведется на другом конце света.

Странно, что одна страна может пытаться вторгнуться в другую в 21 веке. Но урок в том, что все возможно, и удар никого не щадит.

Редакция, Куэнсель