Общество Новости

Я путешествовал 41 час вместо 17, чтобы сэкономить 2082 доллара. Стоило ли?

До того, как разразился Covid-19, я летал по миру, создавая магазины для путешествий, около 10 месяцев в году. Но последние два с половиной года я не выходил далеко за пределы своего дома в Индонезии. Когда все постепенно нормализовалось, я решил полететь в Европу, чтобы перезагрузить свою карьеру, начав в Румынии.

Канада: украинские канадцы осуждают вторжение России, города развеваются под флагом страны

Но я был потрясен, обнаружив, что стоимость самого прямого проезда в один конец из Денпасара, на индонезийском острове Бали, в Бухарест, столицу Румынии, с единственной остановкой, взлетела до 2200 долларов США (3000 долларов США). Это более чем в два раза больше, чем я заплатил, когда ехал по тому же маршруту в 2019 году, вызванный ураганным ростом цен на нефть, ограниченными рейсами, внезапным спросом, махинациями с цепочками поставок и войной на Украине.

Мне не нужно было составлять электронную таблицу, чтобы сделать вывод, что с такими высокими ценами на авиабилеты работа путешественником в Европе или любом другом дальнемагистральном направлении больше не имеет финансового смысла.

Маршрут, построенный Kiwi.com, должен был доставить меня на отдельные рейсы в Хошимин во Вьетнаме, Мумбаи в Индии и Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах, а затем отправить меня в Будапешт. С длительными пересадками, включая 13 часов в Мумбаи, поездка займет 41 час по сравнению с 17 часами у старой авиакомпании. Но это будет стоить всего 430 долларов США, что представляет собой экономию, которая более чем оправдывает неудобства.

Затем я начал читать мелкий шрифт. В каждом из трех аэропортов, которые я посетил по пути, мне нужно было получить свой багаж и пройти таможню и иммиграционный контроль, чтобы получить новый посадочный талон. И я должен был бы организовать любые визы и документы Covid-19, необходимые на каждой остановке. И если бы какой-либо из моих рейсов был задержан, а следующая стыковка была бы пропущена, я бы остался в затруднительном положении — если бы я не заплатил Kiwi.com еще 130 долларов США за страховку.

Багаж весом 20 кг (44 фунта) добавит к счету еще 95 долларов США, хотя я выбрал более дешевый вариант в размере 50 долларов США за место ручной клади весом 7 кг, чтобы избежать осложнений. К тому времени стоимость проезда выросла до 710 долларов США плюс еще 10 долларов США за индийскую визу, которую я подал онлайн.

Когда наступил важный день, я прибыл в аэропорт Денпасара и узнал, что мой первый рейс вылетает с опозданием на четыре часа. Я еще даже не оторвался от земли, а высотный карточный домик Kiwi.com, казалось, уже развалился. Но так как первый и второй этапы моего путешествия были с одной и той же бюджетной авиакомпанией VietJet, и половина пассажиров рейса находилась в одной лодке, VietJet задержала вылет второго рейса.

Авиакомпания также направила сотрудников, чтобы вручить нам наши посадочные талоны, когда мы приземлились в Хошимине, что сэкономило нам время и избавило нас от хлопот, связанных с выходом и повторным входом в транзитную зону.

Первые два полета были на удивление приятными. На обоих рейсах мне достался ряд из трех мест, и весь вьетнамский экипаж улыбался. Но как только я приземлился в Мумбаи, я начал платить настоящую цену бронирования на Kiwi.com. Мне пришлось стоять в очереди час, чтобы пройти иммиграционный контроль, а затем еще час стоять в очереди, чтобы пройти таможню.

Спальные капсулы в зале ожидания аэропорта, где я планировал убить время, были заняты, в то время как обычная часть зала была переполнена, освещена как музыкальный клип K-pop и никоим образом не способствовала сну или отдыху. Отели в аэропорту были либо роскошными брендами, которые были вне моей досягаемости, либо дешевыми с ужасающими отзывами в Интернете.

Я нашел уголок в аэропорту, где смог украсть несколько часов сна. Но когда я проснулся на рассвете, я чувствовал себя еще более измученным, чем прошлой ночью, и я прошел только половину своего испытания.

Когда я сел на свой третий рейс — в Дубай, на «Эйр Индия Экспресс», — я через несколько секунд потерял сознание в крошечном кресле старого потрепанного авиалайнера, где кондиционер почти не работал, и проснулся только через час.

Оставшиеся два часа полета были неприятными и потными. Каждый раз, когда я или мой сосед, пожилой индиец, двигались, наши плечи слипались от пота.

Пройти таможенный и иммиграционный контроль в Дубае было достаточно легко, хотя следующие шесть часов я провел в зале вылета, дрожа от холода благодаря системе кондиционирования воздуха на стероидах. Но, по крайней мере, был Wi-Fi, чего не было в Мумбаи, и KFC, где я заплатил 10 долларов США за комплексный обед.С большим облегчением я сел на свой последний рейс в Бухарест рейсом Wizz Air, венгерской бюджетной авиакомпании, у которой чистые, новые самолеты и места приличного размера. (К счастью, я не видел недавних новостных сообщений о том, как исполнительный директор авиакомпании говорит измученным пилотам прекратить жаловаться: «Мы все устали, но иногда необходимо сделать все возможное», — сказал Йожеф Варади на внутреннем брифинге.)

Мы приземлились в 2 часа ночи, а в 3 часа ночи я уже был в отеле.

Цены на Kiwi.com непревзойденные, но они заставляют вас платить бешеные деньги во многих других отношениях. Я бы порекомендовал эту услугу молодым людям или тем, кто проводит длительное время за границей. Но если вы немного стары и сварливы, как я, или у вас короткая двухнедельная поездка, потерянное время в пути и дискомфорт, вероятно, не стоят сбережений.